蕪湖恒匯包裝有限公司

一般包裝材主要是質(zhì)輕，色淺的木材，如松、杉，還有很多用的是楊木膠合板，或是中、低密度纖維板。 木包裝箱是古老的包裝容器之一，木材包裝在包裝方面的用量?jì)H次于紙包裝容器，而發(fā)展中國家的木包裝箱用量又比發(fā)達國家大得多，因此，木箱包裝容器在包裝容器中占有十分重要的地位。木包裝箱種類(lèi)繁多，而在實(shí)際的物流貿易中，常用的木包裝箱有三種： 1、普通木包裝箱 普通木箱其內裝物質(zhì)量限于200㎏以下。它由側面、端面、底及蓋構成。先將端面裝在側面上，然后將底和蓋裝在側面與端面上而成。 2、滑木箱 滑木箱屬于中型木箱，其內裝物質(zhì)量限于200-1500㎏，外尺寸長(cháng)、寬、高之和限于7m,寬、高在1.5m以下，主要用于機械產(chǎn)品的包裝，也可用于小件貨物的集裝。普通木箱主要以端面和側面為基礎來(lái)承載，而滑木箱主要是以底座為基礎的木箱，它比普通木箱能承受更大的載荷。因此適合作為中型產(chǎn)品的外包裝用木箱?；鞠洌˙型箱）?；鞠溆傻鬃?、側面、端面及頂蓋構成。先將側面和端面安裝在底座上，然后將頂蓋裝在側面和端面上而成。 3、框架木箱 框架木箱是大型木箱，它的內裝物重量和外尺寸是根據通常的運輸條件確定的。一般來(lái)說(shuō)，框架木箱的外長(cháng)在12m以下，外寬在3.5m以下，外高在3.5m以下，其內裝物重量在500-20000kg以?xún)?。這種木箱主要用來(lái)包裝大型的機械產(chǎn)品，也可以用來(lái)集裝小件貨物?？蚣苣鞠湟彩怯傻鬃?、側面、端面及頂蓋構成。它們在結構上的區別是：框架木箱的箱板為立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱內；框架木箱組裝時(shí)先將兩個(gè)側面安裝在底座和兩個(gè)側面上，后裝訂頂蓋；兩者都是以底座為基礎來(lái)載重的，但框架木箱比滑木箱在端面和側面上還多出框架結構，正是由于這些框架結構，使框架木箱比滑木箱所能承受載荷要大得多。

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木箱包裝要注意很多事項先考慮木箱包裝的安全 木箱包裝是一個(gè)擁有各種技術(shù)的綜合工作，木箱包裝要注意很多事項，首先靠考慮木箱包裝的安全性和實(shí)用性，海靜木箱連鎖針對機器設備的打包擁有自己的打包技術(shù)，機器設備木箱打包首先要找出受力點(diǎn)，在機器設備木箱打包之前要先上門(mén)測量尺寸，首先要觀(guān)察機器設備的底座機構，看底座是帶輪子的還是腳杯的，如果機器設備的底座是帶輪子或者腳杯的話(huà)，我們就要用大木方吧它架空，不讓機器設備的輪子或者腳杯受力，因為機器額輪子或者腳杯在運輸情況下無(wú)法為機器提供有效的支撐，很容易出現機器損壞。我們給機器設備木箱打包的目的是什么？還不是為了安全運輸儲運，如果連基本的保護意識都沒(méi)有，怎么能成為一名合格的木箱包裝人員？ 剛剛講到的還是帶腳杯或者輪子的機器設備木箱打包注意事項，我們現在來(lái)談?wù)劊喝绻麢C器設備的底部沒(méi)有腳杯或者輪子，這個(gè)時(shí)候我們該怎么辦？首先依然是上門(mén)先看貨，找出機器設備的受力點(diǎn)，沒(méi)有輪子或者腳杯的話(huà)，我們首先要檢查機器設備的底部有沒(méi)有受力的槽鋼，機器設備的底部都會(huì )用槽鋼做支撐，只是有時(shí)候為了方便操作機器設備 ，有的帶有腳輪或者腳杯，而有的為了穩定安全就不帶這些，這個(gè)時(shí)候我們要把受力的槽鋼的機構搞清楚，分析機器設備的受力點(diǎn)在哪里，而且要考慮木箱打包時(shí)的，沒(méi)有腳輪或者腳杯的設備一般會(huì )有偏心重的情況，所以我們在對這種機器設備打包的時(shí)候要考慮它的，并且在木箱外部把位置標出來(lái)，方便運輸裝卸，我們對于這樣的機器設備，我們會(huì )在木箱內部用木方做一個(gè)支撐架，讓機器底部的槽鋼直接落在我們木箱的支撐架上，這樣讓機器的受力直接落在我們木箱的底座上，而不是機器自身的四周，這樣可以有效的保護機器設備的運輸儲運的安全

物流木箱包裝的設計原則 為了滿(mǎn)足上述物流包裝的要求，在設計物流包裝時(shí)，應遵循以下原則 (1)標準化原則。我國對物流包裝件的尺寸系列、質(zhì)量、標志、環(huán)境條件和基本試驗 都制定了比較完整的，在設計物流包裝時(shí)應優(yōu)先選用。出口產(chǎn)品還應考 慮采用ISO或出口國的有關(guān)標準。例如，ISO已將600mm × 400mm作為包裝件長(cháng)寬尺寸基數，稱(chēng)為包裝模數，設計物流包裝件時(shí)應盡可能以此為基數。物流包裝標準化有利于集合包裝容器的回收、復用。如果標準化托盤(pán)能實(shí)現共享，托盤(pán)成本就可以降低l/3 以上。 (2)集裝化原則。實(shí)踐表明，產(chǎn)品運輸如果不采用大型集裝器具，產(chǎn)品內包裝的強度 需增加1.5～2倍，物流效率很低，失竊嚴重。因此，物流包裝設計應充分考慮集裝化的要求。 (3)多元化原則。隨著(zhù)市場(chǎng)對產(chǎn)品多樣化的需求增加，要求物流包裝設計也需適應市 場(chǎng)的這一新趨勢，使所設計的物流包裝盡可能地滿(mǎn)足不同形狀、尺寸、重量等產(chǎn)品包裝的要求，以便減少物流包裝成本。 (4)科學(xué)化原則。在人類(lèi)進(jìn)入21世紀的今天，新技術(shù)日新月異，物流包裝應盡量采 用成熟的新技術(shù)和新材料，開(kāi)發(fā)出保護功能更強而成本更低的新型物流包裝系統。 (5)生態(tài)化原則。為了貫徹我國的可持續發(fā)展的戰略方針，保證我們子孫后代的生存 條件，物流包裝設計必須充分考慮綠色包裝和環(huán)境保護的要求，做到資源消耗少、盡量復用、便于回收、有利于再生，盡可能使用可降解材料。